提到50万买一台豪华品牌，大家第一时间想到的应该就是“BBA”中的“56E”，其中，宝马5系凭借豪华优雅的设计及灵活舒适的驾乘体验，受到了许多消费者的追捧。

　　但如今自主品牌造车新势力迅速崛起，在豪华品牌中早已不是“BBA”霸榜的年代了，同样，在50万级别的自主豪华品牌中，有一台车能和宝马5系掰掰手腕，它就是——蔚来ET7。

　　蔚来ET7与宝马5系都是各自品牌中C级车的代表车型，那么，在一油一电的大比拼中，蔚来ET7和宝马5系该选谁呢？接下来就为大家详细对比一下。

　　蔚来ET7整体的设计都围绕着“简约”二字，但家族式的设计理念又让这台车的外观充满了辨识度。修长的日间行车灯搭配分体式的大灯，立体式的车头、贯穿式的尾灯以及低趴溜背的车身造型让这台车看上去简约之余又不乏运动感，整体更符合年轻人的喜好。

　　而相较于蔚来ET7，宝马5系的外在就显得成熟了许多。标志性的“双肾”进气格栅依旧是这台车最醒目的地方，但“多边棱形状”的前大灯和微微隆起的发动机盖以及独特的下包围等都仿佛在诉说着这台车并没有那么简单。车身侧面线条非常流畅，但尾部却又棱角分明，搭配修长的尾灯和隐藏式的双边双出排气，让这台车又多了几分“肌肉感”。

　　蔚来ET7的内饰依旧简约，但是简约并不代表着简单，只要细心一些im电竞，就会发现不少小惊喜。两幅式多功能方向盘搭配12.3英寸的悬浮式液晶仪表和14.9英寸的中控触控屏，中控台除了电子挡杆以及双闪、解锁等实体按键之外，其余空调、音乐、后视镜调节等都在中控屏中完成，当然，如果你不想动手找，可以直接叫“NOMI”帮你搞掂。

　　蔚来ET7的车身尺寸分别为5101x1987x1509mm，轴距为3060mm，虽然数据要比宝马5系要低，但是蔚来ET7的后排空间地板是纯平的，此外腿部空间也非常充裕，只是由于电池包的缘故，车辆整体的座椅高度会相对较高一些。

　　而新款宝马5系的内饰相比较从前的车型又有了较大的改动，除了M运动套装是采用三幅式方向盘之外，其余车型都更换了两幅式多功能方向盘，同时换上了一块超大尺寸的双联屏；实体按键也全部删减掉了，取而代之的是部分实用性功能触控按键，整体豪华感依旧突出，但又多了一丝科技感。

　　宝马5系的后排座椅的支撑性非常不错，软硬适中，不管是头枕、腰部还是腿托部分都让人感觉到非常舒适；但是中间部分凸起较高，这也是“BBA”车型中的通病，中间的位置并不适合乘坐。

　　蔚来ET7全系标配前后双电机四驱动力组合，总马力653Ps，总功率480kW，零百加速3.8s。基于较低的风阻系数，以及蔚来的底盘，蔚来ET7不管是在加速还是过弯都显得非常灵活，操控性非常不错。由于电池容量的不同，蔚来ET7分别提供75kWh和100kWh两个版本，续航为520km-705km之间，虽然续航不算特别突出，但蔚来的换电服务如今已覆盖全国多个城市，整个换电过程只需3分钟，所以也不会存在什么续航焦虑了。

　　并且，蔚来ET7全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、主动式DMS疲劳检测等在内的多项主动安全系统。以及360°全景影像、透明底盘、窄路辅助、全速自适应巡航、自动变道辅助等L2级辅助驾驶功能。此外，蔚来的智能驾驶表现也非常出色，无论是城市道路还是高速道路都能从容应对。

　　宝马5系则是分别提供了功率为140(190Ps)的2.0T低功率发动机以及190(258Ps)的2.0T高功率发动机两个动力版本，均配备8AT变速箱及48V轻混系统。相较于蔚来ET7，宝马5系因为是燃油车的缘故，开起来会更加从容，不会像电车一般老是往前“窜”，少了一丝丝“年少轻狂”。

　　配置方面，蔚来ET7上所有的主动安全功能在宝马5系上也一个不落全系标配，但美中不足的就是宝马5系缺少了智能驾驶辅助系统以及透明底盘，所以在智能化方面，可能宝马5系会稍逊一些。

　　蔚来ET7的官方指导价为42.8-51.6万元之间，而宝马5系的官方指导价为43.99-52.59万元之间。二者售价都是40-50万元区间，设计上各有特色，如果是颜控，只能说萝卜青菜各有所爱。但在如今油价居高不下的情况下，蔚来ET7省去了加油的烦恼，短途充电长途换电也无需担心续航焦虑，况且还能体验到更多的智驾系统，开车出行更轻松，所以手握50万，我会把这一票投给蔚来ET7。