在7月中旬，因为不堪价格战的影响，宝马中国宣布退出价格战，而宝马中国当初表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。同时，宝马相关负责人也表示，不再跟着业内卷价格，不会为了市场份额影响企业和经销商的健康发展。

　　随后，宝马在市场终端也相继针对不同车型的降价幅度进行了回调，但是造成的影响也十分明显。根据相关数据显示，2024年7月22日-7月28日这一周宝马在国内的销量为1.38万辆，位居豪华品牌销量榜的第三位。而在7月29日-8月4日这一周，宝马在中国市场的销量为1.14万辆，排名下滑到第五位。而在最近的8月5日-8月11日这一周，宝马在中国的销量下滑至0.72万辆，相比7月末最后的一周销量直接出现“腰斩”的情况。

　　虽然说宝马当初为了业务质量和经销商的健康发展，退出了价格战，但是如今销量的大幅下滑情况，显然是宝马始料未及的。毕竟当宝马的市场份额进一步缩小的情况下，即便是价格坚挺，那么其整体经营质量势必将进一步下滑。

　　并且值得关注的是，虽然说宝马当初宣布退出价格战后，有不少合资品牌也进行了跟进，宣布在终端进行一定幅度的涨价。但是从中国汽车市场整体的大环境来看，竞争依然十分残酷，各大车企依然在通过产品升级和价格下调来想进一步扩大市场份额，比如说比亚迪旗下的方程豹品牌就在此前针对方程豹豹5的价格进行了官降5万元的调整，以此来试图进一步打开“方盒子”新能源SUV市场。

　　而目前来看，无论是当初大幅降价，还是说停止价格战im电竞，对于宝马品牌来说都不能改变销量下滑的趋势。根据相关数据显示，上半年，宝马集团在中国市场累计销量为37.59万辆，同比下滑4.2%。另外在经营质量方面，宝马也承受较大的压力，据悉宝马集团去年净利润却同比下滑34.5%，而在今年终端大幅降价的情况下，其净利润情况依然不容乐观。

　　其实不止是宝马品牌遭遇瓶颈，整体传统豪华品牌均不容乐观。根据乘联会的数据显示，7月豪华车零售22万辆，同比下降11%，环比下降14%。

　　而目前来看，传统豪华品牌在中国市场份额下滑的主要因素，是中国品牌在电动车市场快速崛起，在刚刚过去的7月份，新能源车国内零售渗透率达到51.0%，这也标志着新能源汽车正式取代了燃油车的市场位置。同时豪华车市场受到高端电动车的冲击同样巨大，这也导致了传统豪华品牌销量的持续下滑。

　　其实，宝马汽车在纯电市场布局较早，2011年2月21日，宝马集团正式发布新能源汽车品牌——宝马“i”品牌。之后宝马i3和i8相继面世。不过随后其产品主要布局在插电混动车型上，纯电车型大多为“油改电”产品。

　　而如今随着蔚小理、鸿蒙智行等品牌的相继发力，国内消费者对于新能源产品的要求也普遍提升，但是宝马当前的产品显然在智能化和自动驾驶等方面存在较大的差距，这也进一步影响了其高端品牌的形象。而消费者对于宝马等豪华品牌的“崇拜”程度也在不断降低，因此宝马无论是降价与否已经不能在高端市场“躺着赚钱”。

　　不可否认，在燃油车时代，以宝马为代表的豪华品牌在市场上掌握着绝对的话语权，也收获了不少消费者的认可。而如今进入新能源汽车时代，宝马等品牌的落伍也开始在市场占有率上显露出来，而如何提升其新能源产品的竞争力，也将决定其未来发展前景如何。