不知道从什么时候开始，网上出现了“把奥迪踢出一线豪华品牌”的说法，这些人觉得一线豪华品牌中只保留奔驰和宝马即可，奥迪已经掉队了，无论是产品口碑，还是品牌溢价，奥迪都远远不及奔驰和宝马，事实果真如此吗？

　　其实划分一线和二线并不是以价格、产品和品牌溢价为依据的。首先，你得是豪华品牌的定位；其次，你的年销量要突破50万台。目前来看，在中国市场，年销量能突破50万台的只有奔驰、宝马和奥迪，像沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌的年销量离50万台还有很大的距离。因此，奥迪100%属于一线豪华品牌，而且它的畅销车型还“很能打”。

　　豪华品牌的走量车型其实就3款，分别是中型车、中大型车和中型SUV，一线L，在过去一年中，奥迪也就是在中型车领域落后一些，在中大型车和中型SUV领域则是全面领先。中型车领域中，奥迪A4L的全年销量为139,715台，宝马3系的同期销量为153,701台，奔驰C级的同期销量为161,787台，排量更低的奔驰C级胜出（全系都是1.5T发动机）。

　　在中大型车领域，奥迪A6L的优势很大，它的全年销量为187,841台，奔驰E级的同期销量为139,226台，宝马5系的同期销量为132,063台，5E都是13万台级别，6则是18万台级别，差距还是很大的。

　　正常情况下，有差距但是不会这么大，5E的销量不稳定主要受新车型上市的影响，奔驰E级是年度改款，宝马5系是大换代，而新车上市基本上不会有很大的优惠，奥迪A6L则加大优惠力度来占领市场，它的销量高也在情理之中。相信在接下来的2024年，宝马5系和奔驰E级的优惠力度稳定后，奥迪A6L的销量肯定会受到很大的影响。当价格优势的差距缩小后，消费者的选择更多的是基于对品牌和产品的认可，而不是价格。

　　在中型SUV领域，奥迪Q5L的优势也很大，它在过去一年售出了146,349台，宝马X3的同期销量为121,178台，奔驰GLC的同期销量为109,842台。同样的道理，奔驰GLC的销量不稳定，也是受到新车型上市的影响，宝马X3则是正常发挥，而且宝马X3的优惠力度也很大，它卖不过奥迪Q5L的原因可能是在家用属性方面有所欠缺，毕竟这款车没有加长，后排空间不是很宽敞，而奥迪Q5L加长了，再加上较大的优惠力度，能够胜出也不意外。

　　在产品层面，奥迪Q5L的“槽点”很多，消费者说的最多的有两点：一是把过去的8AT变速箱换成了7挡湿式双离合变速箱，二是把过去的quattro全时四驱系统换成了quattro适时四驱系统。从家用的角度来看，这种变化是有益的，7挡湿式双离合变速箱的传动效率更高，也就更省油，quattro适时四驱系统的越野能力虽然不及quattro全时四驱系统，但是Q5L只是一辆城市SUV，适时四驱也够用，而且适时四驱系统更省油。把变速箱和四驱系统更换之后，奥迪Q5L的燃油经济性更高了，它的油耗是这三款车型中最低的。

　　奔驰GLC推出新款车型后，进行了一次很大的变革，那就是推出7座版本，虽然它的第三排座椅不是很舒适，不是很宽敞，但是偶尔应急还是可以的im电竞。另外，奔驰GLC是这三款车型中，唯一提供全时四驱系统的，通过能力很不错。

　　至于宝马X3，虽然它的后排空间不是很宽敞，但是操控性很不错，隔音效果也很不错。如果要排名的线L优于奔驰GLC；隔音效果方面，宝马X3优于奥迪Q5L，奥迪Q5L优于奔驰GLC；越野能力方面，奔驰GLC优于奥迪Q5L，奥迪Q5L优于宝马X3。从均衡性方面考虑，更中庸的奥迪Q5L更均衡，它的综合实力也更强一些。