作为全系的入门车型，售价40.5万元的350h两驱版配备了前双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、副驾坐垫气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中、道路交通标志识别、主动安全系统、移动物体预警系统等倒车影像、全速自适应定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、L2级辅助驾驶、电动天窗、电动后备箱、遥控钥匙、UWB数字钥匙、无钥匙启动+进入、真皮方向盘、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换档、真皮座椅、前排座椅腰托、前排座椅电动调节、前后排座椅调节、第一后排座椅比例倒转、前排扶手、后排扶手、后排杯架、 9.8寸触摸液晶屏、卫星导航系统、导航道路信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、U/Type-C接口、行李厢12V电源接口、12喇叭、手机APP遥控、LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、LED前雾灯、大灯高度调节、大灯清洗、触摸阅读灯、单色车内氛围灯、四门电动车窗，四门车窗一键升降，前排多层隔音玻璃，外后视镜电动调节，外后视镜电动折叠，后视镜加热，外后视镜自动防眩光，内后视镜自动防眩光，后雨刷，感应雨刷，自动三温区/。 空调出风口、车载空气净化器、负离子发生器、nanoeTM纳米水离子、235/60 R19轮胎。 9.8英寸的屏幕虽然略小一些，但总体上也算是性价比高的了。

　　与350h两驱尊贵版相比，高出3.7万元的350h两驱尊贵版增加了可开启式全景天窗、车顶行李架、方向盘记忆、真皮座椅、前排座椅加热、前排座椅通风等功能。驾驶席记忆、14寸触控液晶屏、64色车内氛围灯、外后视镜记忆。虽然差价略高，但换来的配置也提升了整车的科技感和豪华感，还是值得的。

　　除了四驱系统，350h四驱酒精版的配置还包括感应后备箱、电动后备箱位置记忆、前置手机无线充电、矩阵式大灯、转向辅助灯、PM2.5过滤器在汽车中，235/50 R21 轮胎。两款车型相差3.7万元。对比差价，大家可能会觉得差价略高，但毕竟是加装了四驱系统，所以预算充足的线h四驱版更是配备了并线辅助、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、前碰撞预警、后碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、自动泊车、遥控泊车、HUD抬头显示、二排座椅加热、二排座椅通风、人脸识别。它与350h四驱酒精版的差价为8万元。配置确实是豪华和高科技，但是差价也不低。整车售价55万多元。成为顶级模特没什么好说的。是否购买取决于购买预算。

　　除了4款350h车型外，全新一代雷克萨斯RX还提供一款450h+车型（插电混动车型）和一款搭载2.4升涡轮增压发动机的混动车型（500h+车型）。由于它们每个只有一个型号，如果您想购买一个，没有其他选择。对于这两款车型，很明显500h+是为了进一步获得更好的动力输出，达到极致的动力体验而推出的车型。 450h+车型更适合有插电混动车型政策支持的消费者。

　　全新一代雷克萨斯RX无论是相比上一代im电竞，还是采用最新家族化设计风格的全新一代雷克萨斯NX），其整个车身线条都应该更加犀利干练。在我看来，这或许是设计师有意进一步提升这款中大型SUV的运动基因吧。

　　从前脸来看，它有着非常明显的雷克萨斯品牌特征，那就是纺锤形进气格栅。与其他车型相比，其纺锤形前格栅设计更加精致，融入了当前电动化时代的诸多新元素，格栅上下明显不同，这也是新车电动化时代的标志。雷克萨斯品牌。

　　大灯方面，全新一代雷克萨斯RX采用了L型日间行车灯。雷克萨斯的这一标志性特征使其具有很高的辨识度，大灯的整体轮廓更接近雷克萨斯LS）的风格。

　　从整个前脸来看，全新一代雷克萨斯RX的风格更加年轻化，同时也展现出了一定的时尚感。侧面，充分体现了运动与跨界的结合。悬浮的车顶、流线型的车身线条、凌厉的腰线，都是吸引人的细节。

　　至于尾部，可以说是全新一代雷克萨斯RX的明显变化。采用了当下非常流行的贯穿式尾灯设计，尾灯两端还采用了“翼”处理，既提升了整车尾部的时尚感，又保证了层次感。可以说，全新一代雷克萨斯RX的整体设计不仅凸显了雷克萨斯品牌的新特色，还赋予整车更好的年轻运动气息。

　　全新一代雷克萨斯RX的内饰方面，其内饰也采用了全新的设计。在这个大屏幕时代，大屏幕的设计也被采用。设计理念与全新一代雷克萨斯NX相同，是“Dazna Rein Concept Cockpit”，中控台环绕的氛围灯为车内增添了几分温馨。

　　对于大家比较关心的配置，全新一代雷克萨斯RX将根据不同配置车型分别配备9.8英寸和14英寸触控液晶屏，同时还将配备手机互联、OTA升级、前置手机无线充电、座椅加热通风、HUD抬头显示等配置。当然，这些配置肯定会对应整车的价格。配置越丰富，价格肯定越高。

　　空方面，与上一代相比，新一代雷克萨斯RX前后座距离增加了12mm。虽然这个数字不大，但你不要小看它。只有这个距离才能为后排乘客提供更好的乘坐舒适性。而且同时其行李厢平台高度降低了30 mm，深度增加了50 mm，使其行李厢储物能力更强，使用便利性更高。

　　新一代雷克萨斯RX有三种动力选择，分别是2.5升混动系统、2.5升插电式混动系统和首次引入国内的2.4T混动系统。对于350h车型来说，它显然是新一代雷克萨斯RX在国内的主力销售车型，而我们对这套2.5升混动系统已经非常熟悉了。对于400h+车型，它使用2.5升插电式混合动力系统，匹配E-Four电动四驱系统，拥有后轮轴电机，并配备18.1千瓦时的锂电池组，其纯电动续航里程为65公里。三种动力中，性能最值得期待的是500h车型，搭载最强劲的2.4T混动系统。至于传动方面，采用6速手自一体变速箱，变速箱与电机之间采用离合器连接方式，匹配DIRECT 4电子动态四驱系统。后轮轴搭载了大功率eAxle电驱动系统，可以100:0到20:80分配前后动力。显然，在动力方面，新一代雷克萨斯RX可以提供很多选择，充分满足消费者的各种需求。 N