还进入2月份，上汽大众就迫不及待地公布了旗下电动车ID家族的1月销量数据，据统计当月累计销量突破1万台im电竞。

　　虽然这一成绩与降价关系紧密，但如今丰田、本田、通用、日产等合资品牌电车通通都在降价，却没有一款车型能做到ID.3这般成绩。

　　能在竞争激烈的中国新能源市场中，挺进“万辆俱乐部”，出行局认为ID.3除了价格因素外，更关键的是产品力不弱。如空间、续航等方面，均是可圈可点。但可惜的是，ID.3后面或许不能继续为大众的新能源事业效力了。

　　此前，大众公司技术开发负责人凯·格伦茨（Kai Grünitz）接受外媒《Top Gear》采访时，关于ID.3在下一代高尔夫上市后的命运这一问题谈到：“没有足够的空间让两三种不同的车型适合同一种客户，我们已经开始研发全电动高尔夫，我们对它的外观有具体的想法，但我们将看市场的发展。”

　　简单点说就是，大众目前没有多余的精力，或者没有打算在同一细分市场投放多款车型。换而言之即是，第九代高尔夫一出世后，ID.3这一项目就可以考虑终止了。注意，这并不代表着第九代高尔夫一发布，ID.3就会被停掉，因为格伦茨后面还表示，两款车型之间会有一段重叠期。这意味着在一段不确定的时间内，大众将同时销售这两款电动汽车。

　　是的，你没有听错，第九代高尔夫就是纯电动车，它将在大众全新推出的SSP（Scalable Systems Platform）平台上生产。根据大众汽车的报告，SSP平台车型将支持从160匹马力到1740匹马力的功率范围，并支持L4级自动驾驶。并且，这一平台车型将配备大众子公司PowerCO的电池，能在12分钟内将电量从10%充至80%。

　　可以发现，对比现阶段的MEB纯电平台，大众即将推出的这个SSP平台更加全能，除了性能外，智驾和补能将会是全新电动车的亮点。此外，大众方面还表示，基于SSP平台的新车的资本支出和开发成本将比当前主流的MEB平台车辆低30%。

　　对此，我们可以理解为这一平台出产的新车，对比同级MEB平台车型在价格上应该更有诚意。当然，这也仅仅是我们的猜测，实际请以官方为准。毕竟，关于SSP平台的具体应用，大众主品牌和奥迪品牌，以及保时捷品牌正在商讨中。

　　不过，话说回来，这次大众将第九代高尔夫作为纯电动车推送到大家眼前，也能看出大众品牌铁了心要推进电动化进程了。毕竟，大众每次大换代都是从高尔夫开始，如第八代高尔夫身上的数字座舱，如今也陆陆续续地搭载在了途昂、途观、迈腾等车型上。

　　所以，这次纯电高尔夫回归，其实也算是一个比较明显的讯号，大众汽车要认真发力新能源了。另外，据我们所了解，除了高尔夫这一名称将在电动时代延续外，其他大众重要车型的名字也会保留，目前已确认的是“GTI”和“R”尾标将继续保留。并且，有消息称大众计划从2033年起停止在欧洲生产燃油车。

　　电动化趋势难以阻挡已成事实，随着中国市场的成功，海外市场的新能源渗透率也在增长，据乘联会秘书长崔东树分享，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，但新能源发展不均衡性极为明显。数据显示，2023年1-8月，中国新能源渗透率达到28%，德国达到20%，挪威达到72%，美国仅有8.9%，日本仅有3%。

　　不过，毋庸置疑的是，随着中国市场新能源的强化发展，其他几大汽车市场也会同步跟进，比如现在欧洲市场内就已经有不少中国新能源车企扎根，并取得了一定的成绩。同时，各国此前也相继发布了“禁油时间表”，所以大众此时全面推进电动化也不算冒险。

　　总的来说，虽然我们未来可能买不到便宜的ID.3，但却能看到大众的“电动全家桶”诞生，并且正如前文所言，大众SSP平台的成本比MEB便宜不少，价格上应该不会太夸张。不过，线被停产，大众主品牌燃油车逐步替换为纯电动车型，那ID序列也将成为历史。