雷克萨斯ES,一台常年加价,但2021上半年销量依旧高达59463台的“神车”。
刚巧最近拿到了一台雷克萨斯ES 300h卓越版,带着这个疑问,我们试驾体验了一番。
外观无需赘言,雷克萨斯ES可能不是一台让所有人都喜欢的车,但绝对是一台令人惊艳、过目不忘的车。
来到车内,中控台采用非对称布局,中控台上有一根银色镀铬饰条贯穿左右,层次分明。
主要因为这块8英寸屏幕不支持触控,只能通过中央扶手处的控制面板来操控,有点类似于电脑鼠标,操作着实繁琐了一些,但用习惯了还是不错的。
中控台上保留了较多用于控制空调、音量、多媒体等功能的实体按键,有利于盲操作。
前排均为电动调节座椅,也支持加热和腰部支撑功能,后排配备有空调出风口以及中央扶手,舒适性也很到位。
后排座椅长度足够,承托性优异,身高178厘米的我坐在后排也不会出现半个大腿露在外面的情况,靠背角度也正合适,不得不再夸下雷克萨斯,舒适性真的很棒。
动力方面,这款雷克萨斯ES 300h 卓越版搭载2.5L混合动力+E-CVT变速箱的组合,发动机最大功率131kW,电动机最大功率88kW。
从我的实际体验来看,丰田工程师已经将这套混动系统的非常优秀,动力转换很平顺,驾驶过程中很难察觉到发动机是否已经介入工作。加速过程平顺线性,动力储备较为够用,在市区超车毫无压力。
车辆共有标准、经济、运动三种驾驶模式可选,经济模式给人感觉很稳;运动模式则相反,开着爽快不少。
转向手感也会随着驾驶模式的切换而改变,标准模式下更轻盈,运动模式下更厚重,指向性较为精准,做出转向动作后车头能迅速跟上。
底盘在追求舒适性的同时也保留了一定的支撑性,因此车辆过弯姿态良好,车内乘客也不会被甩得左摇右晃。
结束语:的确,雷克萨斯ES 300h卓越版并不是同级别中加速最快、操控性能最棒的车型。但它的动力平顺充沛、舒适性良好、外观内饰精致独特,同时还拥有进口身份、优异的燃油经济性以及超高的保值率,可谓是面面俱到。均衡,应该就是雷克萨斯ES的取胜之道。
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