如今的奥迪品牌给人留下的印象是运动、前卫和科技感im电竞，另外还有始终不变的德国品质。奥迪A4作为一款追求运动和时尚的中型车而受到很多年轻消费者的青睐，一直以来都是国产高档中型车市场里的主力军。而转为中国市场研制的新款奥迪A4L在轴距上有所加长，加长的车身多少影响到了这款车的操控性，然而空间的增加又博得了另一些人的青睐，有失必有得。

　　尽管主力车型是前驱车，但在奥迪的精心下A4L还是表现出很高的运动潜质。强劲的2.0T发动机纵向放置在发动机舱内，并且位置尽量后移，减轻前轴的重量。发动机纵置之后，便可以腾出更大的空间来安装复杂的前悬挂，奥迪A4L的前轴采用5连杆悬挂结构，这种配置即使用在很多同级别车型的后轴上都是很奢侈的。

　　多连杆悬挂的复杂程度一眼就可以看出，它和麦弗逊式悬挂的“三点式”相比有很大区别。在行驶过程中各个连杆之间协调运动，能够有效保证轮胎与地面的贴合。有了强大的悬挂并且经过精心调校之后，A4L创造出极为顺滑的操控感受。它的悬挂很有韧性，转向轻盈且精准。或许也有人会认为这样的设定显得没有特点，不过这就是奥迪的一贯作风。

　　可以说奥迪A4L的前5连杆悬挂并不是为了追求极致操控性而打造的，而是为了追求舒适性和操控性二者的平衡。虽然作为前驱车，它不可能达到宝马那样的操控水准，但它驾驶起来比较轻松，这一点上也要强于宝马。当然，如果是在四驱版车型上，或者更强的S版上，这种悬挂的优势就会完全展现出来了。

　　当然，市面上的复杂前悬挂车型并不止这三款，而以上介绍的这三款无疑是目前市场影响力很大的产品。不过我们也不能盲目崇拜硬件上的先进性，毕竟真正的水平还要看调校，例如德国的著名跑车品牌保时捷就一直采用麦弗逊式前悬挂。所以，各位在买车时还要根据自己的实际需要决定，决不能盲目追求。